要讲鬼故事，带结果的就不算鬼故事，那叫骗鬼的事。
所以，马特贝今天准备讲一段没有结果的故事。
作为一个三十年股龄（最后算账，没赚过一分钱）的老股民，他别的故事不会编，绕来绕去还是得落在股票上。
这段故事之所以能归类到 “鬼故事” 里，因为马特贝想用故事来赚钱，能不能赚到肯定还没结果，没结果的故事，可不就是标准的鬼故事么？
—— 资深股民编故事，自然会和股票有关，能不能听的懂，不能怪他，也得您要有这个本事听。
他对着日历板掰扯：“带结果的故事骗鬼，没结果的才叫鬼故事。” 说着说着自己都懵 —— 明明是要讲个无结局的故事，怎么绕得跟算时辰八字似的？
末了他对着电脑屏幕搓搓脸：“得，股民讲鬼故事么，本身就跟追涨杀跌似的，永远在半山腰晃荡，永远不知道哪天会挨打。”
马特贝的名字吧，是外婆找异人（据说也是高人）给起的。
“特，就是孩子春节前投胎出生的，挺特别。贝，那可不得了，贝就是财啊，必须一辈子大富大贵，所以，孩子叫马特贝。”
父亲因为这名字感觉起的潦草，闹了不止一次，但外婆可是真的穷怕了，一听说这个名字孩子可以大富大贵，说啥不同意改。
要是知道马特贝这辈子因为股票，穷的狗都嫌，也许多少也会有点小后悔。
马特贝自己总是含泪回忆着过往这段过往的“趣事”。
只想着那给自己起名字的“高人”早点去死。
于是后来马特贝也长了记性，给儿子起的名字叫马小安——小富即安。
这都是后话，暂且不提。
马特贝把元宝调了出来，查销量相关的数据，马特贝喜欢用元宝，但文档润色还是要用豆包好点，但这里面有小秘诀，以后有机缘了，再说说。
他这次是要把3月份国内价格在30万以上的轿车销量查出来，整理一下相关的数据特征。
2025年3月，国内30万元以上轿车销量：
1. 传统豪华品牌燃油轿车：
奥迪A6L：15,105辆。
奔驰E级：11,501辆。
奔驰C级：14,025辆。
宝马5系：9,085辆。
宝马3系：14,422辆。
合计：传统豪华燃油轿车30万元以上车型销量约3.6万-4.0万辆。
2. 新能源高端轿车：
蔚来ET5：2,410辆。
特斯拉Model 3：2,800辆。
小鹏P7+：销量8,545辆。（这个价格在20万，销量还是要商榷的。）
极氪001：销量2,803辆。
合计：新能源高端轿车30万元以上车型销量约4,500-5,000辆。
总结： 2025年3月，30万元以上轿车总销量约4.0万-4.5万辆，其中： 传统豪华燃油车占比约90%，但需依赖大幅降价维持市场地位，这可能也是毒药，豪华的底色要掉了；
新能源高端车型占比约10%，增长潜力显著但尚未形成规模效应。
享界S9增程版凭借华为的科技背景，叠加北汽的奔驰背景，要超越现有的4款新能源车难度应该不会很大，真正要替代的还是燃油车的市场份额。
补充一个元宝没算进去的新能车，小米SU7：销量29,000辆。（马特贝觉得小米的影响明显更大。）
在智能驾驶技术代差、法规责任重构与用户认知迁移的三重冲击下，BBA正面临诺基亚式转型危机。
华为ADS 4.0通过L3级功能落地、多模态感知革新及生态协同优势，正在改写豪华车价值标准。
如同数字手机重新定义通信体验。
当消费者放弃所谓的“零百加速”作为购车决策标尺，缺乏原生智能基因的传统豪华燃油车或将经历市场份额系统性流失。
其转型阵痛可能远超内燃机向电动化过渡时期。
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